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戰(zhàn)略布局：智慧慢充和恒功率快充

中小型充電樁企業(yè)完全靠市場(chǎng)引流，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈和殘酷，更很難談到盈利。短期內(nèi)具有B端客戶(hù)資源的中小型充電樁企商機(jī)還是會(huì)非常大的。俗話(huà)說(shuō)，得流量者得天下，或擁有B端大客戶(hù)，或自帶流量，或者掛靠在一個(gè)有流量的平臺(tái)上才會(huì)比較容易生存。

智慧慢充樁

智慧慢充樁將是行業(yè)未來(lái)走向，交流樁仍是電動(dòng)汽車(chē)*主要充電方式，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前有接近94%的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主單日行駛里程在100km以?xún)?nèi)。按照百公里20kwh耗電量推算，平均每天消耗電量20kwh，使用7kw交流充電樁僅需要3個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)。

智慧慢充

日常生活和工作場(chǎng)景選擇交流慢充樁主要原因是：1）多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)用于短距離市內(nèi)通勤，耗電量小，交流樁足以滿(mǎn)足。2）交流樁有助于延長(zhǎng)電池使用壽命。3）交流樁投建成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度遠(yuǎn)低于直流樁。

辦公樓、商場(chǎng)、超市和電影院等工作和生活場(chǎng)所選擇交流慢充樁主要原因是：

 1）人們停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，停車(chē)后順手插上即可，不用到處找樁，也不用支付額外停車(chē)費(fèi)，更不用來(lái)回取車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間等待。

2）圍繞生活場(chǎng)景的公共慢充樁亦是對(duì)私人樁的有益補(bǔ)充，為老舊小區(qū)無(wú)處安裝私人樁車(chē)主提供了充電渠道。更加適合作為工作、消費(fèi)和娛樂(lè)場(chǎng)所的增值服務(wù)。

智慧慢充樁需要開(kāi)發(fā)有序充電控制功能，通過(guò)錯(cuò)峰充電破解電網(wǎng)負(fù)荷不足問(wèn)題。大規(guī)模的交流樁配建往往使住宅小區(qū)和娛樂(lè)消費(fèi)等場(chǎng)所的電網(wǎng)負(fù)荷承壓，尤其是存量商品房小區(qū)的變壓器容量設(shè)計(jì)于數(shù)年前，大量交流樁同時(shí)充電可能會(huì)引發(fā)跳閘或火災(zāi)。通過(guò)優(yōu)化充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)管理系統(tǒng)有序充電和調(diào)整功率實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電，可在電力不擴(kuò)容的情況下實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一樁”的電力配置。

智慧充電樁運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)包含三個(gè)部分：

 1）按照電動(dòng)汽車(chē)“先來(lái)先到”原則制定充電排序計(jì)劃，避免車(chē)主同時(shí)充電增加電網(wǎng)負(fù)荷；

2）“車(chē)-樁-網(wǎng)”互聯(lián)互動(dòng)調(diào)整充電樁輸出功率，避免充電高峰和生活用電高峰疊加；

3）充分利用夜間用電波谷充電。

智慧充電樁智能管理系統(tǒng)

捷爾順智慧充電樁運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，在電網(wǎng)不擴(kuò)容、不改造、不影響小區(qū)居民正常用電情況下實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一樁”電力配置。

1）有序控制：與傳統(tǒng)交流樁7kw固定輸出功率不同，有序充電樁輸出功率在1.3-7kw區(qū)間內(nèi)，按照“先來(lái)先充”原則制定有序充電計(jì)劃，靈活控制充電功率。在小區(qū)用電負(fù)荷過(guò)大時(shí)，充電樁會(huì)降低輸出功率，保證居民生活用電；在小區(qū)用電低谷時(shí)，充電樁會(huì)提高輸出功率；充滿(mǎn)電后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別停止。

2）有序引導(dǎo)：車(chē)主可通過(guò)手機(jī)預(yù)約充電時(shí)間，谷時(shí)電價(jià)有效激勵(lì)時(shí)間充裕車(chē)主在夜間用電低谷充電。

恒功率型直流充電樁

目前常規(guī)型的單槍充電樁參數(shù)分別為，30KW、60KW、120KW、180KW，電壓等級(jí)分為200V~500V、350V~750V、200V~750V，小型純電動(dòng)汽車(chē)的充電電壓在200V~450V左右，個(gè)別車(chē)型電壓為450V~650V（典型車(chē)型面包車(chē)--貨拉拉），充電電流在30A~80A，個(gè)別車(chē)型充電電流高達(dá)120A（典型車(chē)型面包車(chē)--貨拉拉），中型巴士、大型巴士或箱貨純電動(dòng)汽車(chē)的充電電壓基本都在450V~650V，充電電流在80A~200A左右，個(gè)別大巴車(chē)充電電流在250A左右，這些不確定的需求給充電樁的選擇投放帶來(lái)了困難，選擇不當(dāng)就會(huì)嚴(yán)重影響充電樁的利用率，直接影響投資商的投資回報(bào)率。

例如一臺(tái)常規(guī)型直流充電樁，額定功率60kW，額定電壓750V，額定電流就是80A，如果充電過(guò)程中，車(chē)輛需求電壓調(diào)節(jié)到500V電壓、120A電流的充電請(qǐng)求，這時(shí)候因?yàn)槌Ｒ?guī)型直流充電樁額定電流為80A（限流），致使*終車(chē)只得到一個(gè)500V電壓和80A電流，常規(guī)型直流充電樁的輸出功率只達(dá)到了40kW，相比于額定功率60kW來(lái)說(shuō)，有20kW的空間就沒(méi)有利用到。