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　繼多地取消新能源車的限行、限購政策之后，國務院也發布新能源車購置補貼和免征購置稅政策延長2年的消息，再度引燃了市場。不過，隨著新能源車市場需求的逐步釋放，充電樁等配套基礎設施建設再提速迫在眉睫。

　　近期，中央對加快“新型基礎設施建設”(即“新基建”)進度作出部署，在公布的新型基礎設施7大領域中，新能源充電樁赫然在列。而國家將充電樁納入“新基建”項目并投入巨資，目的就是為了盡快彌補缺口，促進國內新能源車市場的健康發展。

　　據國際能源署測算，2030年全球私人充電樁保有量預計達到12800-24500萬臺，總充電量達480-820TWh；全球公共充電樁保有量預計達1000-2000萬臺，總充電量達70-124TWh。假設國內市場占全球充電樁市場的份額為40%，那么2020至2030年國內充電樁設備和服務市場規模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。

　　作為新基建的重點項目之一，新能源汽車充電樁行業再次成為焦點，為新能源汽車行業的發展帶來無限的想象空間。

　　賽迪顧問總裁孫會峰說，對比傳統基礎設施，充電樁“新”在三個方面：“首先，它使用的是新能源，與傳統的化石能源不同。其次，充電樁的使用其實是車和通訊技術、數字技術，包括智能網聯技術的結合，也就是傳統的工業技術和信息技術結合的一種應用。再者，它是一種新的業態形式。”

　　在新基建發力的背景下，除了各地政府陸續推出的新舉措外，企業也都因為新基建紛紛而至。中國**大充電樁運營商特來電新能源有限公司近日宣布，已獲得約合13.5億元的A輪投資，且資金已全部到賬。動力電池龍頭寧德時代近日宣布牽手福建百城新能源成立新業務公司——上海快卜新能源，主營充電樁快充服務。高德地圖宣布推出新能源汽車充電服務解決方案，并正式上線充電地圖。

　　充電樁被納入新基建“大家族”，在業內專家看來這對新能源汽車行業的發展也有一定的促進作用，新能源汽車的能源補充離不開充電樁，同時充電樁也關乎新能源汽車的用車體驗和行業的發展。只有充電樁行業的不斷完善，才能促使新能源汽車得到跨越式的發展。