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充電和換電,誰才是新能源汽車的未來?

作者:admin | 發(fā)布日期:2019-11-27 15:08:17 | 瀏覽量:1227

   電動汽車為什么難以推廣的原因有很多,但究其本質(zhì)都是出在電池之上。對于一款汽車來說,人們要求的首先是基本的代步功能,其次才是附加的功能。然而,由于電動汽車以電池為動力核心,就會帶來一個很尷尬的問題:沒電了應(yīng)該怎么辦?

  燃油車沒油了,打開地圖app,可以輕易找到一個加油站,只需要幾分鐘的時間就能加滿油重新出發(fā)。但電動汽車沒電了,卻很可能需要長途跋涉去找到一個充電樁,然后靜靜等候上30分鐘乃至更久,這無疑是很多人不能接受。

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  那么,充電能否像加油那么快呢?很可惜,在如今乃至未來的一段時間,都看不到這個可能的出現(xiàn)。但另一種思路和手段的出現(xiàn),卻解決了充電慢的問題,那就是——換電。

  什么是換電?

  換電,其實就是更換電池技術(shù),顧名思義就是為電動汽車更換其中的動力電池。比之使用充電樁充電而言,在一個專業(yè)的換電站內(nèi),只需要3-5分鐘的時間就能為一輛電動汽車更換上一副全新的、滿電的電池,從進站到出站,全程不過10分鐘左右,完全足以媲美燃油車加油速度。

  除此以外,換電技術(shù)下的電動汽車再也不用擔(dān)心出現(xiàn)因電池循環(huán)次數(shù)過多而導(dǎo)致電量虧損的問題出現(xiàn)。可以說,對于消費者來說,換電技術(shù)是有百利而無一害。

  換電技術(shù)那么好,為什么還沒有推廣?

  換電技術(shù)的好處顯而易見,但是路面上可以看到換電站有幾何?兵哥相信大部分人都沒有見過。但是就在近日,國家有關(guān)部門發(fā)表了《推動重點消費品更新升級暢通資源資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020)(以下簡稱“方案”)里面就明確指出,要推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式,降低購車成本。

  這個《方案》的意思可以簡單理解為換電模式的推廣,為的就是將電池從私有化轉(zhuǎn)為公用租賃模式,消費者購買新能源車時需要承擔(dān)的是車本身的價格,而不需要支出電池價格。這樣一來,不但消費者購車成本得以降低,換電模式也有望得到推廣。

  可是事情真的會這么順利嗎?須知道,換電模式其中一個核心就體現(xiàn)在“電池規(guī)格”之上。因為在換電站中對車輛更換電池,必須要求每一款車擁有統(tǒng)一規(guī)格的電池,否則不但無法卸載、安裝。即便安裝上去后,也可能出現(xiàn)不匹配的情況。

  除此以外,換電站的建設(shè)也不同于一般的充電站,它的成本要高很多!早在2013年,馬斯克就曾向公眾展現(xiàn)了特斯拉獨有的93秒換電技術(shù)。但是僅僅2年后,驕傲如馬斯克也不得不宣布換電技術(shù)的推廣價值不大,其中一個重要的原因就在于成本。

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  這里的成本除了是換電站的建設(shè)成本,還包括車主的使用成本。在美國這個遍地都是充電樁的地方,充電是一種非常經(jīng)濟實惠且方便的方式。但換電卻需要車主單次支付60-80美金的成本,換電成本之貴可見一斑。

  換電和充電,誰才是電動汽車的未來?

  綜上所述,換電的優(yōu)點在于速度快且沒有電池使用的后顧之憂,缺點在于費用貴與需要統(tǒng)一電池規(guī)格。充電樁的優(yōu)點在于價格低廉且部分車主可以自行安裝充電樁,缺點在于充電時間慢且外出充電不方便。

  目前,國內(nèi)提供有換電技術(shù)的車企只有三家,蔚來、北汽新能源和力帆。這當(dāng)中,三家的換電應(yīng)用載體卻有些不同。其中,力帆主要將其應(yīng)用在其旗下的租賃車輛上;北汽新能源則是旗下出租車和個人車主均能使用;而蔚來則主要面向車主們。

  三家企業(yè)、三種不同的應(yīng)用方式,恰恰證明了換電技術(shù)目前的“不成熟”。由于租賃車輛或者出租車是整批次車型,因此電池規(guī)格基本相當(dāng),且由于車輛所有權(quán)在自己手上,因此不會出現(xiàn)使用成本過高的問題,這也是力帆和北汽新能源敢于如此決定的主要原因。至于蔚來為什么會只面向車主,相信你看看蔚來旗下車型的售價就能略懂一二了。

  目前,換電技術(shù)的應(yīng)用范疇?wèi)?yīng)該集中于租賃車輛、出租車、公交車等運營市場。之所以會出現(xiàn)這樣的情況,除了上述提到的電池規(guī)格和成本以外,還與電動汽車極快的更新?lián)Q代有關(guān),在新能源汽車市場并沒有發(fā)展成熟,或者說正突飛猛進的今天,電池規(guī)格、布置形式、車輛產(chǎn)品力都是日新月異的,因此如今的換電只能說是為時尚早。

  但是在未來,一旦電池規(guī)格整合并穩(wěn)定下來,當(dāng)不同車型之間出現(xiàn)電池規(guī)格的共通性之后,換電技術(shù)將擁有極大的優(yōu)勢。因此,就未來而言,換電**是一條可行的道路。

 


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