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如需在雨天出行，且愛車電量不足必須充電，提醒大家在使用戶外鄭州電動汽車充電樁設備時，一定要按以下要求進行規范操作：

　　選擇地面較高的地方停車。停車時，請選擇地面較高的位置，以免車輛電池浸泡在水中。

　　檢查充電槍是否被雨水浸泡，槍內是否有污漬，檢查并清理充電槍內的積水和污漬，先擦拭槍頭再使用。拔槍時，注意防止雨水濺入槍頭，持槍時確保槍口朝下。

　　打開車載充電插座時，確保不要暴露在雨中，以免雨水濺到插座上;

　　插入或拔出車載充電插座時，請務必用防雨器具遮擋，避免雨水濺入充電槍和車載充電插座;

　　充電完成后，請將充電槍插回充電終端的插槍口，確保充電槍在移動過程中槍口朝下，充電槍插回充電樁時用雨具遮擋;

　　戶外電動汽車充電樁防水指南。

　　數據顯示，截至今年第三季度，北京新能源汽車總量已達2.32萬輛，充電樁8142座，車樁比例約為1:0.8。按照相關規定要求的充電接口與新能源汽車數量比例不低于1:1的標準，如果明年新能源汽車呈現快速增長，建樁數量必須有更大突破。面對這項艱巨的任務，經過幾年的鍛煉，充電樁施工企業的能力和經驗得到了提高，我們為即將到來的新能源汽車增長高潮做了充分的投資準備。

　　但是，充電設施行業的快速增長，對于新能源汽車租賃企業來說，可謂喜憂參半。幸運的是，隨著充電設施建設的不斷增加，租賃企業有更多可供選擇的充電網點開展租賃業務。充電網點不完善的問題可能會有很大的改善;此外，消費者對新能源汽車的認知和購買熱情的增加也有助于促進租賃業務的發展。令人擔憂的是，消費者只有受到車輛限制、沒有購車指標等因素的影響，才會選擇租賃新能源汽車。

　　鄭州電動汽車充電樁建設相對滯后是新能源汽車推廣應用的短板之一。但是，在充電樁布點的推進中，政府如何做到既到位又不越界，同時為民間資本投資充電樁創造良好的條件，這是一篇需要做好的文章。因此，針對這些問題，行業和國家也提出了相應的建議和政策。

　　合理布局，杜絕閑置:不合理的充電設施布局會透支消費者的期望。基于此，有必要進行科學論證，找出電動汽車和充電樁的整體供需比例和區域需求，避免為追求數量而遍地開花，解決中心城市充電樁不足的問題。與此同時，政府應摒棄大包大攬，在建設用地、補貼等方面給予優惠，讓投資者有更好的收益預期，吸引民間資本投資。